对于成都来说，中欧班列的开通让这座西部城市从原先的铁路运输末梢转变成为连接中欧甚至连接欧亚的交通枢纽。而交通枢纽的形成不仅让成都在物流运输方面获得更大的发展，同时让成都在国际产业格局中有着更突出的地位。

在跟随成都市政府新闻办组成的记者团赴中亚、欧洲采访的过程中，记者除了听到中欧班列本身在运输方面的故事，也了解到中欧班列运行背景下的在蓉企业走出去、欧洲企业引进来的故事。

在道路相连基础上，成都与中欧班列沿线国家在投资和发展方面的合作与联系更加紧密。

围绕成都做好布局

伴随着机器的轰鸣声，三条长度将近百米的生产线正飞速运转。从最开始的电子元件到生产线末端的电视机整机，再到后续的自动装箱、打包，一台电视机的诞生仅仅经历了15分钟。

这就是记者在TCL波兰工厂的生产车间里看到的一幕。这座中国工厂坐落在日拉尔杜夫，距离波兰首都华沙约70公里。它的发展就与中欧班列有着重要联系。

“如果我们直接向欧洲出口电视机整机，那么税率将达到14%。但是如果先进口电视机零部件到波兰，再由波兰工厂进行组装后在欧盟销售，那么税率可以说是微乎其微。”采访中，TCL多媒体科技控股有限公司副总裁梁铁民表示，这里的电视机下线后，1天就能到达法兰克福和巴黎，3—4天就能抵达欧洲全境。