5日，湖北省宜昌市交通运输局正式对外公布该市“十三五”交通规划。规划显示，宜昌市将打造三峡枢纽港转型升级工程，“十三五”末，三峡枢纽港年吞吐能力将达到1.5亿吨，基本解决三峡大坝过闸能力不足的问题。

宜昌港是中国内河主要港口之一，处于承东启西、连接长江中上游的节点位置，战略地位十分重要。三峡工程建成后，川江运量大幅提升，而三峡船闸通过能力有限，宜昌港口的中转地位更加突出。

为实现翻坝转运畅通有序，推动“水、公、铁、空”无缝对接、快速转换，宜昌提出建设三峡枢纽港，整合岸线资源，统筹推进港口码头、物流园区建设，形成布局优化、节约集约发展的集疏运体系，打造长江三峡航运物流中心。

三峡枢纽港是宜昌港口集群的统称，空间范围包括宜昌市境内长江干线及支流。“十二五”时期，宜昌加快建设三峡枢纽港，五年来累计完成港口吞吐量3亿吨，港口年吞吐能力达到9400万吨，长江三峡航运物流中心地位日益显现，根据规划，“十三五”时期，宜昌将以翻坝中转港建设为突破口，构筑以长江三峡干流航道为主，铁路、公路为辅，管道运输为补充，宜水则水，宜路则路，水陆结合，优势互补的“两坝、两翼、两港”过坝综合运输体系；以建设特色港口枢纽、畅通库区支流航道，完善航运支撑体系等为重点，注重生态保护，统筹岸上水上协调发展，形成“三城六区一中心”新格局(即白洋港口新城、茅坪港口新城、太平溪港口旅游新镇；云池、枝城、峡口、红花套、姚家港和七星台港口作业区；三峡国际游轮中心)。

宜昌市交通运输局副局长程家振介绍，“十三五”期间，宜昌将规划建设29个港口项目，整治支流航道218公里，重点建成三峡翻坝江北高速公路、翻坝铁路南线与北线，并形成坝上坝下转运港口集群，同时深化与重庆、武汉、上海等长江沿线港口合作，建立“虚拟组合港”机制，实现资本、管理、物流的互联互通，扩大港口对外开放程度。